【好康報報】V字大翻領前排釦素面雪紡襯衫/上衣.2色
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下面附上一則新聞讓大家了解時事
捷運卡4/21漲價 取消充值獎金 橋樑隧道通行費再漲
:
大都會運輸署(MTA)董事會27日投票通過捷運卡票價調漲,4月21日(周日)起,七天無限次捷運卡價格從32元漲至33元,30天無限次捷運卡價格則從121元漲至127元;2.75元單次的票價雖然不變,但此前只要充值5.5元及以上就給予5%的捷運卡獎金被取消。
MTA董事會本應於上月對是否調漲投票,但成員表示,需要更為詳盡地討論市捷運局局長拜福特(Andy Byford)在去年5月提出的「快速前進」計畫,因此將投票延遲至本月;投票通過4月21日起七天和30天無限次捷運卡價格均調漲,2.75元的單次票價不變,但捷運卡獎金被取消會嚴重影響到41%的依靠充值獲取5%獎金的地鐵搭乘者。
董事會還投票決定3月起調漲橋樑和隧道的通行費,通過維拉札諾大橋(Verrazzano-Narrows Bridge)進入史泰登島的「快易通」(E-ZPass)費從11.52元漲至12.24元,RFK大橋(Robert F. Kennedy Bridge)、布朗士-白石大橋(Bronx-Whitestone Bridge)和窄頸大橋(Throgs Neck Bridge)的「快易通」費從5.76元漲至6.12元,快速公司及火車票價也會上漲4%。
目前MTA赤字嚴重,預計2020年赤字將增加5億1000萬元,2021年將增加8億1600萬元,2022年赤字將達16億元;雖然票價和通行費全面上漲能為MTA帶來每年3億3600萬元的收入,但仍無法彌補巨大的赤字漏洞,MTA方面預計全面修復運輸系統需要600億元。
MTA自2009年以來施行每兩年漲價一次的策略,此次上調是2017年紐約地鐵系統深陷危機後的首次調漲;代理MTA主席費勒(Fernando Ferrer)27日表示,本應在上月投票的調漲延遲到本月,已導致深陷困境的MTA又損失了3000萬元,如果資金無法獲得保障,那麼MTA就只能用減少地鐵班次來相抵,「票價上調雖然帶來一定痛苦,但它是合理的,並能保證資金流通,這在當前來說最重要」。
就在票價上漲的決定出台的前一天,紐約州長葛謨(Andrew Cuomo)和紐約市長白思豪(Bill de Blasio)就MTA改革及修補紐約市地鐵系統達成十點共識,紐約市首度接受州府所提、向進入曼哈頓61街以南的車輛徵收堵車費的提議,最遲2020年12月前實施,預計堵車費將帶來150億元收入;並將通過娛樂大麻合法化及網購徵稅,來作為MTA修補地鐵等公交系統的經費,重組MTA組織架構以達更高效率,並要求捷運卡每年漲價不得超過2%。
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財經簡訊
WW股重挫35% 歐普拉虧5800萬元
境外基金投資陸股有望鬆綁
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中國時報【黃有容、洪凱音╱台北報導】
在台境外基金投資陸股比例不得逾10%上限,有望鬆綁!金管會主委顧立雄昨日透露兩大調整方向,據傳,目前研擬的腹案中,包括上限有可能由目前的10%大幅提高到3成,不過顧立雄對此低調,僅承諾將會「盡快定案」,如果調整,將是10年來首度調升。
目前在台境外基金投資陸股比重上限10%,但隨著今年6月大陸A股納入MSCI新興市場指數權重,且比重將會愈來愈高,但金管會現行的10%規定,已讓許多基金逼近上限。
MSCI納A股比重愈來愈高
據統計,曾有3檔境外基金因投資陸股比重逾10%,而從台灣市場下架;業者也普遍反映金管會對境外基金持有A股比重限制,讓境外基金出手綁手綁腳。
特別是近月陸股跌跌不休,本益比大幅下修,股價已到了「值得投資」的價位,不少法人都喊進A股,因此,若不調升,恐有多檔境外基金碰到天花板,屆時恐引爆下架潮。
不調升境外基金恐爆下架潮
投信境外基金經理人透露,包括安本、富蘭克林、摩根等知名投信,都已向金管會官員建言,放寬投資陸股限制勢在必行,另外,MSCI對A股納入比重將愈來愈高,國內法規卻如此僵化,不僅不合潮流,也不合時宜了。
顧立雄低調承諾盡快定案
另外,基金經理人透露,只有符合「境外基金深耕計畫」者,才能因政策優惠,陸股投資比重可以拉高到30%,但問題是「境外基金深耕計畫」資格是每年審核,對投信業者來說,不確定性太高,萬一明年審核不過,難道要把多的20%陸股賣掉,或者選擇下架嗎?這也說明為什麼投信投顧業者,陸續向金管會反映,要趕快放寬投資陸股的條件。
對此,顧立雄昨(26)日在立法院財委會受訪時指出,關於提高境外基金投資陸股比重,只能透露兩個方向,一是會採取「逐步提高」方式,二是要看有沒有符合境外基金深耕計畫標準,和現行標準相同,符合的境外基金投資比例可以較高。至於何時會有確定方案,顧立雄本來預計年底前公布,現在只能說會盡快完成。
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