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服藥竟尿不出 尿滯留惹的禍
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正在求學的十三歲吳姓同學，因為小便排不出來、腹部脹痛不適前來就醫，自訴有感冒症狀服用藥物，經過檢查發現，病患的膀胱餘尿達到七○二毫升，確定發生急性尿滯留，經過治療總算順利解尿。書田診所泌尿科主任周固昨（二十七）日表示，急性尿滯留發生時，常有大量尿液滯留膀胱，當膀胱過度膨脹收縮，膀胱力量不足，就會導致尿液無法排出。
急性尿滯留發生之後，膀胱常會脹滿疼痛難耐，尿液滯留量過多容易造成膀胱神經損害，以致失去感覺或收縮功能，倘若長時間阻塞，很可能引起腎水腫、腎功能受損。
患者常見排尿困難、腹脹、下腹疼痛等症狀，理學檢查可以發現下腹隆起有壓痛，只要配合超音波掃描、膀胱動態檢查即可確診疾病。根據統計顯示，發生急性尿滯留比例男性多於女性，七十至八十歲發生率是四十至五十歲的五倍。此外，四十至八十三歲的人當中，每千人就有四點五至六點八的人可能發生。
書田診所指出，引起急性尿滯留的危險因素包括男性、四十歲以上且年紀越大機率越高、曾有急性尿滯留病史、膀胱出口阻塞、服用藥物、手術麻醉後恢復中或使用嗎啡等止痛藥、服用會產生大量尿液的藥物或飲料、檢查中餘尿增加異常的人。
其中，膀胱出口阻塞包括攝護腺肥大、膀胱結石、尿道狹窄、膀胱及尿道腫瘤等，服用藥物包括感冒常用抗組織胺、精神科藥物、含鴉片成分止痛藥等，產生大量尿液的藥物或飲料包括利尿劑、啤酒、茶飲、咖啡等，檢查中餘尿增加異常代表可能尿道阻塞、膀胱憩室、膀胱收縮力不足。
周固強調，有些藥物會影響排尿，包括抗組織胺、精神科藥物、含鴉片成分止痛藥等，這類藥物多半含有抗膽鹼劑作用，容易阻斷副交感神經的作用，以致於引起排尿困難。啤酒也會讓人排不出尿液，比如大量攝取利尿飲料後會導致短時間大量尿液產生，倘若同時患有攝護腺肥大，尿液很可能無法排出。
其實啤酒屬於利尿飲料，酒精也有麻醉作用，飲酒過量就會產生麻醉效果，影響到膀胱正常收縮。
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老柴油車換車補助還在商議 車主指市場已因價格哄抬大亂
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2018年12月12日 上稿編輯： RayPeng 環境資訊中心記者 賴品瑀報導
環保署12日舉行「換購大型柴油車貸款利息補助辦法」草案的研商公聽會，拋出要補助擁有1999年出廠老舊大型柴油車的企業或個人車主換購新車或中古車，車主可享1.595%超低利率，補助貸款額度最高可達車價的八成、補助年限最長5年。預計最快明年1月上路。
不過，車主則表示，《空污法》修法後，由於預期老車將全面遭到淘汰，供不應求的狀況下，新車的價格遭哄抬、舊車的汰換價格卻大跌。一來一往之間，費用相差100到200萬元之譜，靠行個體戶車主遭遇車行再三暗示應換新車，大呼無力負擔，直說比起什麼補助，政府應該先協助恢復市場機制再說，不然補助全被車商賺去。
草案指出，補助對象為1999年6月30日前出廠的大型柴油車，這些老車屬一、二期排放標準，目前約有8萬台。若將舊車淘汰並購買符合新標準的全新或中古大型柴油車，可依補助辦法申請補貼1%利息，加上環保署同時研擬的信用擔保，金融機構也提供優惠利率（利率約2.595%），讓車主以5年60期分期付款。換算起來車主實際僅需負擔1.595%超低利率，以貸款8成計算，14噸到24噸新車約350萬元，貸款利息差額可以達到58.1萬元。
面對環保署祭出這些補助，全國老車自救會表示仍不滿意，他們提出訴求包括：由政府買車換車，他們就馬上換；無息貸款零利率；每月營業扣成本後的1/3或1/2才繳車貸，沒盈餘時像學貸順延；舊車禁止出口其他國家以免污染地球；經濟下滑或其他因素不能營運，政府必須收回車輛並完全抵帳等。 環署重申無強迫淘汰 調修、裝防制器都有補助
環保署空保處簡任視察胡明輝強調，「並沒有強迫一定要換車，只是希望可以改善」，並澄清雖然空污法修法，在36條授權環署加嚴排放標準，但是否加嚴，還需要等政策更明確。
只要符合四期標準的黑煙不透光率達到1.0m-1以下，一二三期車都還是可以上路。除了汰換以外，車主要選擇調修、願意裝濾煙器，環署都會協助，相關補助正在研擬，胡明輝表示，目前屬意直接將經費撥給登記合法的保養廠來協助改善。
胡明輝表示，依照過去的自主管理標章的檢測數據，平均不透光率為1.1m-1，且有八成的車子可以過關，但也有車主自爆說，「當時為了生活我們有動手腳」，驗車前有做「束油門」等調整，「算是有點偷吃步」，現在拿這個數據要來要求老車符合是強人所難。不過胡明輝回應，當時的檢測沒有強制力，也沒有罰款，況且也有參採近年路邊攔查的數據。
配套跟不上車市大亂 車主籲先穩定市場機制
車主直言，空污法修法完成後，車市已經大亂，政府現在最重要的是穩定市場機制，否則再怎麼補助都是車商賺去，對車主沒有幫助。
大貨車司機黃志揚指出，空污法修法後，一、二期中古車的車價崩盤跌了60萬到150萬元，而六期新車的價格和10年前的五期車比也差了100萬元，就連四、五期柴油大貨車中古車也都趁機漲了30~50萬元。造成了老車車主若想賣掉老車換新的，一來一往有100~200萬的差距。
盛峰運輸企業社負責人周志霖更指出，由於市場價格大亂，他知道有同業日前把老車「殺肉」賤賣，賠了兩三百萬，諸如此類已經遭受傷害的車主，政府也應該設法補救他們。胡明輝承諾，將會去瞭解這些損失，傾向以個案處理。
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