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愈晚愈冷低溫探14度 氣象專家：明天氣好轉 周三起「春寒雨若泉」
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前中央氣象局氣象預報中心主任吳德榮說，歐洲中期預報中心(ECMWF)模式模擬顯示，今天鋒面及東北季風南下，北台灣轉濕涼微冷、有陣雨或雷雨，並有較大雨勢；中部雲量增、有局部陣雨，南部山區亦有一些降雨機率。愈晚愈冷，今晚明晨北台沿海空曠地區最低溫將降至14度左右、都會區約降至16度，「乍暖還寒」，容易感冒，要注意衣著調適。
氣象專家吳德榮在「三立準氣象·老大洩天機」專欄指出，明天東北季風漸減弱，天氣好轉。北台灣轉多雲時晴、仍偏涼；中南部為晴時多雲，白天微熱早晚涼，東半部有局部短暫雨。周二(5日)回暖，各地為多雲時晴；中南部清晨及金馬易起霧，東半部及山區午後有零星降雨的機率。
他說，周三(6日)至周五(8日)晨，又有一波鋒面及「大陸冷氣團」南下，氣溫逐日下降，北台灣再轉濕冷，周四晚、周五晨，北台灣沿海空曠地區將降至12、13度。周三起北台灣轉陰有陣雨或雷雨；水氣很多，降雨範圍逐漸往中部擴展、南部亦略受影響，局部地區並有較大雨勢發生的機率。
吳德榮表示，周五(8日)白天至周六(9日)冷空氣雖逐漸減弱，但因降雨、氣溫回升有限，北台灣仍濕涼微冷。由於水氣仍多，降雨範圍大、也易有較大雨勢發生。故從周三起，北台灣不只「春寒料峭」，台灣的天氣也將類似於「春寒雨若泉(濺)」，俗諺所云的寫照。
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淡海輕軌取得營運許可 行車安全無虞
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(記者黃秀麗新北報導)新北市政府表示，淡海輕軌通車期程早在103年發包就已宣布於今年底完工且經由委員初勘、履勘等程序，最後由交通部審核通過，一切按照原訂期程「準時完工」，絕非政治考量，臺灣要建立依計畫核定工期完成的典範，不要延宕後通車，三環三線都以計畫核定工期克服不可抗力因素來完成為目標。
新北捷運公司也說明，淡海輕軌的ＡＴＰ是輔助限速的裝置，輕軌平均時速只有20多公里，主要靠駕駛員目視駕駛，這跟時速130公里高速行駛的普悠瑪、高鐵的ＡＴＰ自動保護系統完全不同，一般輕軌系統並沒有ＡＴＰ裝置，淡海輕軌是以最高的安全標準才加裝ＡＴＰ，淡海輕軌穩定性測試都已通過委員的初勘、履勘，也取得IV&V的國際獨立機構驗證報告，並無任何異常情形，確認行車安全無虞，民眾可放心搭乘。
新北捷運公司進一步說明：
1、 交通部12月10日現場履勘當天共9位委員搭乘的列車分別為106車（營運組）及107車（土建組/機電組），經詢問當天值勤司機員，並未執行過輔助限速系統（ATP ）之隔離操作。經詢問履勘當天行控中心值班主任控制員（CC）及交通控制員（TC），於整合輕軌管理系統（ITMS）上，亦無蹦現列車ATP隔離之警示訊號。經檢視12/10 當天ITMS 事件紀錄資料，亦無ATP被隔離之警示訊息。
2、 捷運所追求的就是安全與穩定，新北捷運公司駕駛員均須符合行車人員技能體格檢查規定，體格檢查合格並經基礎訓(36小時)、進階訓(92小時)、適應訓(120小時)，總計208小時訓練，目前完成授證人數為32位，並已將訓練成果報府備查完成授證，我們每一個從業同仁，都有這個認知，更把安全，當做唯一原則，沒有任何例外。
3、 淡海輕軌，不論是初勘或履勘，所有委員都是專業且公正的外部委員，過程不但有IV&V國際獨立機構的驗證，也都是以檢視安全與穩定，作為通過與否的標準，更必須取得交通部的營運許可，才能進行通車。(自立晚報2018/12/22)
圖說:新北捷運公司總經理吳國濟表示 淡海輕軌取得交通部營運許可 行車安全無虞
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