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 NBA/米契爾飆生涯新高46分 爵士末節逆轉公鹿


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第四節還剩9分多鐘時,爵士還落後17分之多,沒想到接下來戰況風雲變色!

米契爾(Donovan Mitchell)單節豪取17分,全場轟進生涯新高46分,帶領爵士上演絕地大反攻,最後更在關鍵時刻轟進兩記致命三分球,以115比111終結公鹿近期的7連勝,而爵士本身則是取得4連勝。

公鹿近期開始進行球員輪休調整,由於前一場在洛杉磯擊敗湖人,今天背靠背來到鹽湖城,公鹿選擇讓雙衛布萊德索(Eric Bledsoe)和波格登(Malcolm Brogdon)休兵,排出一組平均身高超過6呎10吋的先發陣容。

前三節雙方互有領先,公鹿帶著5分領先進入第四節,同時第四節一開始就拉出一波12比0攻勢,眼看比賽就要提前結束,爵士突然甦醒,費佛斯(Derrick Favors)和米契爾聯手發動一波24比7的進攻高潮,一口氣追平比分。

之後4分鐘時間,雙方進入短兵相接,米契爾連續命中兩記關鍵三分球,爵士拉開6分差。儘管安戴托昆波(Giannis Antetokounmpo)和米道頓(Khris Middleton)接下來追回6分,但米契爾剩下8.6秒的兩罰俱中,進一步鎖定勝利。

安戴托昆波攻下43分14籃板8助攻,他與米契爾上演飆分對決,這是聯盟近10年來第2度出現在沒有延長賽的情況下,兩隊各有球員至少拿到43分。前一次是2018年的杜蘭特(Kevin Durant)和里拉德(Damian Lillard)。

「他們的身高臂長,讓我很難突破到內線,我希望我能長高一些,讓我打得輕鬆一點。公鹿是一支出色的球隊,我們很專注,做了我們該做的事情。」米契爾說。

米契爾賽後更稱讚了費佛斯(Derrick Favors):「他是這場比賽的MVP,他打得很有能量。你們要看看他的表現,我們做了我們該做的事情,上場打出防守,這就是爵士籃球。」

費佛斯此役12投10中,拿下23分18籃板3阻攻,英格斯(Joe Ingles)14分8助攻;戈貝爾(Rudy Gobert)表現欠佳,9投2中只得到5分9籃板1阻攻。

米道頓得到29分9籃板6助攻,洛培茲(Brook Lopez)則是在首節短短6分鐘送出6次阻攻,全場得到16分8籃板7阻攻。

儘管輸球,安戴托昆波仍對公鹿充滿信心。「在猶他贏球總是很艱難,我為球隊的表現感到高興。如果我們能繼續展現出這樣的努力和能量,我們將無所畏懼。」而談到自己的身體狀態時,安戴托昆波也表示自己現在感覺很棒。

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 老柴油車換車補助還在商議 車主指市場已因價格哄抬大亂


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2018年12月12日 上稿編輯: RayPeng 環境資訊中心記者 賴品瑀報導

環保署12日舉行「換購大型柴油車貸款利息補助辦法」草案的研商公聽會,拋出要補助擁有1999年出廠老舊大型柴油車的企業或個人車主換購新車或中古車,車主可享1.595%超低利率,補助貸款額度最高可達車價的八成、補助年限最長5年。預計最快明年1月上路。

不過,車主則表示,《空污法》修法後,由於預期老車將全面遭到淘汰,供不應求的狀況下,新車的價格遭哄抬、舊車的汰換價格卻大跌。一來一往之間,費用相差100到200萬元之譜,靠行個體戶車主遭遇車行再三暗示應換新車,大呼無力負擔,直說比起什麼補助,政府應該先協助恢復市場機制再說,不然補助全被車商賺去。

草案指出,補助對象為1999年6月30日前出廠的大型柴油車,這些老車屬一、二期排放標準,目前約有8萬台。若將舊車淘汰並購買符合新標準的全新或中古大型柴油車,可依補助辦法申請補貼1%利息,加上環保署同時研擬的信用擔保,金融機構也提供優惠利率(利率約2.595%),讓車主以5年60期分期付款。換算起來車主實際僅需負擔1.595%超低利率,以貸款8成計算,14噸到24噸新車約350萬元,貸款利息差額可以達到58.1萬元。

面對環保署祭出這些補助,全國老車自救會表示仍不滿意,他們提出訴求包括:由政府買車換車,他們就馬上換;無息貸款零利率;每月營業扣成本後的1/3或1/2才繳車貸,沒盈餘時像學貸順延;舊車禁止出口其他國家以免污染地球;經濟下滑或其他因素不能營運,政府必須收回車輛並完全抵帳等。 環署重申無強迫淘汰 調修、裝防制器都有補助

環保署空保處簡任視察胡明輝強調,「並沒有強迫一定要換車,只是希望可以改善」,並澄清雖然空污法修法,在36條授權環署加嚴排放標準,但是否加嚴,還需要等政策更明確。

只要符合四期標準的黑煙不透光率達到1.0m-1以下,一二三期車都還是可以上路。除了汰換以外,車主要選擇調修、願意裝濾煙器,環署都會協助,相關補助正在研擬,胡明輝表示,目前屬意直接將經費撥給登記合法的保養廠來協助改善。

胡明輝表示,依照過去的自主管理標章的檢測數據,平均不透光率為1.1m-1,且有八成的車子可以過關,但也有車主自爆說,「當時為了生活我們有動手腳」,驗車前有做「束油門」等調整,「算是有點偷吃步」,現在拿這個數據要來要求老車符合是強人所難。不過胡明輝回應,當時的檢測沒有強制力,也沒有罰款,況且也有參採近年路邊攔查的數據。

配套跟不上車市大亂 車主籲先穩定市場機制

車主直言,空污法修法完成後,車市已經大亂,政府現在最重要的是穩定市場機制,否則再怎麼補助都是車商賺去,對車主沒有幫助。

大貨車司機黃志揚指出,空污法修法後,一、二期中古車的車價崩盤跌了60萬到150萬元,而六期新車的價格和10年前的五期車比也差了100萬元,就連四、五期柴油大貨車中古車也都趁機漲了30~50萬元。造成了老車車主若想賣掉老車換新的,一來一往有100~200萬的差距。

盛峰運輸企業社負責人周志霖更指出,由於市場價格大亂,他知道有同業日前把老車「殺肉」賤賣,賠了兩三百萬,諸如此類已經遭受傷害的車主,政府也應該設法補救他們。胡明輝承諾,將會去瞭解這些損失,傾向以個案處理。








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