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下面附上一則新聞讓大家了解時事
難破客場魔咒！陳偉殷春訓初登板1.1局失5分
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馬林魚投手陳偉殷今天首度在大聯盟春訓登板，客場出戰大都會，但去年發威的客場魔咒，陳偉殷一時還是難以破解，只投了1.1局就失掉了五分退場，馬林魚牛棚又在8局失守，終場6比14不敵大都會。
2019春訓初登板，馬林魚還是特別把陳偉殷放在客場出賽希望能打破糾纏一季的客場魔咒，陳偉殷當然也力圖振作。
馬林魚的重砲新希望LewisBrinson，單場雙響炮幫助馬林魚前七局還是緊咬比賽，可惜馬林魚贏弱的牛棚8局又失手，單局狂失7分，終場6：14不敵大都會，然而陳偉殷的客場魔咒如何突破，可能還是球隊春訓，調整它最重要的課題。
（民視新聞／林子皓、楊淨 綜合報導）
前往中國旅遊注意!濟青高鐵正式開通，北京至青島行程縮短近一小時
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12月26日上午9：08分，G9217次復興號高鐵從濟南東站發往青島北站，代表著中國首條以地方投資為主建設、技術標準最高的高速鐵路——濟青高鐵正式開通營運。至此，濟南至青島最快列車運行時間，將由原來的2小時20分，壓縮至1小時40分，北京至青島將全程壓縮近52分鐘。
濟青高鐵西起於濟南東站，東至青島市紅島站，全長307.9公里，設濟南東、章丘北、鄒平、淄博北、臨淄北、青州市北、濰坊北、高密北、膠州北、青島機場、紅島11座車站。其中濟南東至膠州北段初期營運時速約300公里，膠州北至紅島段營運時速約250公里。
值得一提的是，作為山東鐵路的大動脈，膠濟鐵路1904年全線通車，是山東首條鐵路，也是中國最早的鐵路之一。但長期以來，由於膠濟鐵路客貨混行，運輸負擔明顯沉重。
2008年12月，中國第一條既有線改造後的時速200公里客運專線——膠濟客運專線開通營運，形成區域內2小時的生活圈，較大程度滿足山東東部地區快速成長的客運需求。數據顯示，目前膠濟客運專線每天運行105列旅客列車，2005年到2017年，年旅客發送量由572萬人次攀升至5958萬人次，旅客發送能力提升了接近10倍左右。
2014年6月，中國第一條地方自主投資建設的高速鐵路——濟青高鐵項目正式投入，從2015年12月開工建設。根據了解，濟青高鐵總投資約600億元人民幣，山東省、中國鐵路總公司分別出資80%、20%。如今，隨著濟青高鐵開通營運，濟南至青島最快列車運行時間壓縮至1小時40分，北京至青島將全程壓縮52分鐘。
(以上圖文由界面新聞授權，原文:濟青高鐵正式開通運營，北京至青島行程縮短近一小時)
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